Voiture d'occasion : les points à vérifier avant d'acheter

Avant de vous déplacer : l'annonce et le vendeur

Un premier tri se fait par téléphone. Quelques questions suffisent souvent à écarter une annonce et à vous épargner un trajet.

• Comparez le prix à celui d'annonces équivalentes (même modèle, même année, kilométrage proche). Un prix très en dessous du marché doit vous alerter.
• Demandez le nombre de propriétaires, la raison de la vente et si le véhicule a été accidenté.
• Demandez si le carnet d'entretien et les factures sont disponibles.
• Demandez au vendeur de vous partager le rapport HistoVec du véhicule avant la visite.

L'historique du véhicule

HistoVec est un service gratuit du ministère de l'Intérieur. C'est le vendeur qui génère le rapport et vous le transmet. Vous y trouvez la date de première mise en circulation, les changements de propriétaire, la situation administrative (gage, opposition) et les sinistres ayant donné lieu à une procédure.

Recoupez ensuite ce rapport avec le carnet d'entretien et les factures : les dates et les kilométrages doivent se suivre logiquement. Vérifiez que les entretiens importants prévus par le constructeur, comme le remplacement de la distribution, ont bien été faits.

La carrosserie et le soubassement

Regardez la voiture en plein jour, propre et sèche : la pluie et la pénombre masquent les défauts de peinture.

• Les espaces entre les éléments de carrosserie doivent être réguliers des deux côtés.
• Une différence de teinte ou des traces de peinture sur les joints signalent une réparation.
• Cherchez la corrosion sur les bas de caisse, les passages de roue et sous le véhicule.
• Une usure irrégulière des pneus peut révéler un défaut de géométrie ou de train roulant.

Le moteur, à froid

Demandez que le moteur ne soit pas démarré avant votre arrivée : un moteur déjà chaud cache les démarrages difficiles et certains bruits.

• Le démarrage doit être franc, sans bruit métallique ni ralenti instable.
• Observez l'échappement : une fumée bleue indique une consommation d'huile, une fumée blanche persistante un possible passage de liquide de refroidissement.
• Contrôlez les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement. Un dépôt clair et épais sous le bouchon d'huile mérite l'avis d'un mécanicien.
• Regardez sous le véhicule et dans le compartiment moteur à la recherche de fuites.

L'essai routier

Prévoyez au moins vingt minutes, en ville puis sur route, pour faire monter le moteur en température et passer tous les rapports.

• Embrayage : il ne doit pas patiner, et le point de prise ne doit pas être tout en haut de la pédale.
• Boîte de vitesses : les rapports passent sans craquement ; une boîte automatique ne doit pas donner d'à-coups.
• Direction : la voiture ne tire ni à droite ni à gauche, volant lâché quelques secondes sur une route plate.
• Freinage : la voiture freine droit, sans vibration dans la pédale ni dans le volant.
• Testez aussi la climatisation, les vitres, les rétroviseurs et tous les équipements de l'annonce.

L'électronique

Au contact, les voyants du tableau de bord s'allument puis s'éteignent une fois le moteur lancé. Un voyant qui ne s'allume jamais est aussi suspect qu'un voyant qui reste allumé.

Une lecture des codes défaut avec un outil de diagnostic, branché sur la prise du véhicule, complète l'essai : elle révèle des défauts enregistrés par les calculateurs, y compris ceux qui n'allument aucun voyant.

Les papiers, le jour de la vente

Ne remettez aucun paiement avant d'avoir vérifié les documents. Le numéro de série frappé sur le véhicule doit correspondre à celui du certificat d'immatriculation.

• Le certificat d'immatriculation (carte grise), au nom du vendeur, barré, daté et signé.
• Le certificat de cession (formulaire Cerfa n° 15776), rempli en deux exemplaires.
• Le certificat de situation administrative, daté de moins de quinze jours.
• Le procès-verbal de contrôle technique de moins de six mois, pour un véhicule de plus de quatre ans.
• Le code de cession remis par le vendeur, nécessaire pour faire établir la carte grise à votre nom.

Et si vous préférez déléguer ?

Ces contrôles demandent du temps, un peu de matériel et l'habitude de savoir ce qui est normal ou non sur un modèle donné. Vous pouvez les confier à un professionnel : c'est le métier de ce que l'on appelle parfois un chasseur automobile.

Chez NK Automobile, chaque véhicule retenu est inspecté par Nelson, mécanicien depuis huit ans en concession : essai routier, lecture de l'électronique et vérification de l'historique, avec un rapport écrit. Nous intervenons dans un rayon de 150 km autour de Rennes.